匿名さん43a91001
>>1126
他も読みかえしてみろって。
高木美保 あおり運転は誘発する側にも責任「追い越し車線にずっといたら普通でもイライラする」
匿名さん43a91001
>>1125
反論出来ないからって逃げてるだけだな。
匿名さん
匿名さん43a91001
>>1124
アスペ本人のお前が言っても説得力ゼロだって。
匿名さん43a91001
>>1123
話を逸らしてどうした？
都合悪くなったか？
匿名さん43a91001
>>1122
だからお前が逃げてるんだって。
匿名さん43a91001
>>1121
それをお前が言う事に説得力がないわ。
それにメーターの誤差を言い訳にしてるくせに誤差以上で走行してるんだろ？
匿名さん43a91001
>>1120
車が壊れるだけじゃないんだよ。
事故で他人の命奪って保険で済ませんのか？
カスは黙ってろ。
匿名さん43a91001
>>1119
それならお前はメーターの誤差とか関係ないんだろ？
都合良くねじ曲げんなって。
匿名さん
--- 心理学者が指摘する「あおり運転」しやすい人の身体的特徴 ---
藤井靖 クルマを運転する際の犯罪（道路交通法違反）は、ある意味で特殊である。その一つの理由は「一部の物損事故、人身事故を除く多くの違反が、重大な被害に結びつかない割合が高い」という点である。同じ犯罪でも殺人や放火、窃盗、詐欺などは、そこには明確な被害者の存在がある。 「あおり運転」二つの分岐点 あおり耐性を簡易的に数値化してみる
匿名さん43a91001
>>1118
だから勝手に実測値と仮定しているだけだと言ったよな？
お前が理解出来ない馬鹿なだけだろ。
交通の流れはルールを守っている人達の流れなんだよ。
速度超過組の流れではないんだよ。
匿名さん43a91001
>>1117
速度を出したらより危険だって馬鹿でも分かるぞ？
匿名さん43a91001
>>1116
ならお前は追い越し車線は走行出来ないな。
匿名さん43a91001
>>1115
それは説明してあると言いましたよ？
あと教習所でメーターに誤差があるからそれを計算して走行しましょうって言われたのか？
アンカー辿れば簡単に分かるけどこの話の論点はそこですよ？
都合の悪い事は言わないんだからそりゃ都合悪い部分は省くよな。
匿名さん
イライラしてるって時点で近づきたくないわw
匿名さん
低速の事故多いいの当たり前じゃんw
イライラして煽ってんの頭おかしいでしょwww
匿名さん
>>1112
なんでそう思うんだ？
匿名さん
>>1111
自分で認めたな
匿名さん
>>1110
現実はそんなもんだ
制限速度プラス10キロくらいで普通にみんな走ってる
それを速度超過と判断するのはお前じゃなくて警察な
んで15キロオーバー未満の検挙率は0.00％なわけだが
速度超過ならなぜ警察は検挙しない？
--- スピード違反取締り、2018年の検挙数はなんと、24万件強も減少！【交通取締情報】｜MotorFan[モーターファン] ---
平成30年の道路交通法違反での検挙総数（告知・送致件数）は、5,985,802件。昨年に比べ、50万件も減少している。しかも、昨年あたりから各地で移動オービスの導入などで強化されたはずのスピード取り締まり件数にいたっては、なんと、16.3%もの減少を見ているのだ！ これは？
匿名さん
>>1109
逃げてねーで、省かれたと思った書き込み
ほんとにあるならアンカーつけてみろ
