「トラックドライバー ＝ 底辺職」などとのたまう人間が、実は単なる世間知らずなワケ

「トラックドライバー ＝ 底辺職」などとのたまう人間が、実は単なる世間知らずなワケ

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匿名さん


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匿名さん

今は「トラック野郎」のすがわらぶんたみたいな奴はいないのか
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匿名さん

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千葉・八街“飲酒暴走“児童5人死傷　懲役14年　梅沢洋
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匿名さん

八街児童5人死傷事故ってあったな
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匿名さん



「トラックドライバー ＝ 底辺職」などとのたまう人間が、実は単なる世間知らずなワケ（Merkmal） - Yahoo!ニュース

■是正が進む長時間労働
行政は長時間労働の是正を強めているが、皮肉なことにドライバー自身は必ずしも同じ意識ではない。

「収入が増えるならもっと働きたい」というドライバーが全体の4割以上に上っていることがわかる。

■運送会社はドライバー確保に躍起

超大手など知名度のある一部の企業はともかく、中小運送会社は人材確保に躍起になっているため、「ドライバーを次々に使い捨てる」ようなケースは、まずあり得ない。ドライバーから「そっぽ」を向かれるようなブラックな運送会社は自然と淘汰（とうた）されているのが実態だ。

■コンプライアンス意識も改善している
トラックの多くはデジタコやドラレコを装備しており、運行動態は常に監視状態に置かれている。（略）実際の危険運転の事例を基に、ドライバー同士で討議をさせるような活動が実施されている。

このような職場環境であるため、コンプライアンス意識が欠如したドライバーは（皆無ではないが）、以前のように見かけることは少なくなった。

■ドライバーの実態は「普通のサラリーマン」

誤解を恐れずに言えば、現代のドライバーは「自由業」というよりは「普通のサラリーマン」のイメージのほうが、実態に近いと言って良いだろう（もちろん、このような「自由の喪失」にはマイナス面もある）。
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